Université de Lille

Elle permettra des simulations accélérées de convertisseurs électroniques de puissance et de réaliser des mesures électriques sur le prototype physique.

Il permettra une optimisation du simulateur de conduite qui, pour le moment, propose des trajets qui ne correspondent pas aux trajets effectués à Lille par nos véhicules. L’extension permettra de simuler des trajets que nous aurons réalisés avec nos véhicules.

Elle permettra d’effectuer des mesures simultanées de grandeurs lors de fonctionnement en régimes sains et en défaut et d'extraire les plus pertinentes pour une utilisation en indicateurs de défaut.

Elle recrée des conditions climatiques spécifiques et permet ainsi de réaliser des tests dans des environnements contrôlés. Cette approche vise à étudier de manière approfondie les performances et le vieillissement des batteries.

L’objectif est d’imprimer des matériaux magnétiques, et en particulier les aimants permanents, à partir de granulés chargés en matériaux magnétiques (ferrites, NdFeB, …) Les développements envisagés sur ce matériel sont d’y adjoindre un dispositif qui permettra d’orienter les grains magnétiques de la pièce imprimée au moment du dépôt.

Il permet la mise en œuvre des moyens de mesure de haute technicité pour analyser leur comportement haute fréquence (HF) lié à l'usage des nouveaux composants semiconducteurs à grand gap (SiC et GaN) dans les convertisseurs d'électronique de puissance.

Le banc d'essai de la motorisation de la Nissan établit un lien direct avec le véhicule réel instrumenté Nissan Leaf, permettant des comparaisons sur banc d'essai en parallèles (HiL). Cette approche vise à améliorer la compréhension des facteurs associés à la consommation d'énergie du véhicule.

Le système d'acquisition de données met en oeuvre des moyens de mesure de haute technicité qui permettent notamment d'analyser le comportement des nouveaux composants semiconducteurs à grand gap (SiC et GaN) dans les convertisseurs d'électronique de puissance.

Cet équipement permet de réguler précisément la température (-70°C jusqu'à +180°C) et le taux d'hygrométrie (10% à 95%). Il est dédié dans ce projet à la caractérisation des composants magnétiques sous conditions climatiques variables.

Cet équipement est utilisé ici pour cartographier le champ rayonné par les aimants permanents issus de la fabrication additive mais aussi pour diagnostiquer l'influence de la perte d'aimantation locale dans ces aimants permanents.

Le simulateur de conduite permet l'étude de divers aspects tels que la consommation d'énergie et le comportement du conducteur, en les comparants au véhicule réel instrumenté Nissan Leaf . De plus, il peut être associé à des bancs de test de puissance pour évaluer des composants réels du véhicule.